A safra de 2015 deve ser 2,5% maior do que a produção agrícola esperada para 2014. A estimativa é do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), que divulgou nesta terça-feira (11) o Levantamento Sistemático da Produção Agrícola + Safra 2015. A previsão é que o próximo ano tenha uma produção de 198,3 milhões de toneladas de cereais, leguminosas e oleaginosas.
O aumento da parcela que controla do mercado local fez a ArcelorMittal apresentar avanço em seu resultado no Brasil durante o terceiro trimestre. O lucro operacional da siderúrgica cresceu 3,9% em relação a igual período de 2013 e totalizou US $ 349 milhões.
As vendas internas de máquinas agrícolas e rodoviárias das montadoras para as revendas totalizaram 6.655 unidades em outubro, leve alta de 0,7% em comparação a setembro e recuo de 8,6% contra o mesmo mês de 2013.
A siderúrgica Gerdau mostrou queda de 57,6% no lucro líquido do terceiro trimestre de 2014, para R$ 252,2 milhões. O número é atribuído aos acionistas controladores da empresa, base para o cálculo de dividendos.
O lucro líquido da alemã Volkswagen subiu 58%, para 2,93 bilhões de euros (US$ 3,7 bilhões) no terceiro trimestre deste ano. A receita cresceu 4,1%, para 48,9 bilhões de euros.
A General Motors (GM) retomou as exportações de carros produzidos no Brasil para a Argentina, que tinham sido suspensas em virtude da falta de dólares para pagamento a importações no país vizinho.
A colocação de barreiras à importação de veículos e a exigência do uso de peças nacionais determinadas pelo Novo Regime Automotivo, o InovarAuto, fez com que várias montadoras instaladas no Brasil aumentassem seus investimentos na produção local.
Indústria de máquinas teve um aumento de 6,4% sobre
agosto.
Balanço foi apresentado em evento realizado na sede da ASBRAV.
A ThyssenKrupp elaborou um plano para seus negócios no Brasil nos próximos cinco anos com a previsão de investir R$ 2 bilhões. O valor é referente a seu orçamento em novas atividades e também na manutenção de seus operações industriais no país.
Ao longo das últimas seis décadas, muitos governantes brasileiros concederam vantagens ao setor automotivo. Mas poucos garantiram programas de benefícios que permitem planejamento de prazo tão longo como o que foi firmado por Dilma há dois anos.
